Как изменился рынок транспортной логистики России после пандемии

Рынок транспортной логистики России: решения для улучшения ситуации

После пандемии рынок транспортной логистики России значительно изменился, причем как в позитивную, так и в негативную стороны. У его участников возникли проблемы, с которыми они ранее не сталкивались, и пришлось искать новые пути решения для актуальных задач. Сейчас сегмент постепенно восстанавливается и старается приспособиться к реалиям, однако получается это не у всех.
В 1 квартале 2020 года объем рынка коммерческих перевозок снизился на 230 млрд рублей. Всего за этот период было транспортировано 5 млрд тонн грузов, что на 5,9% меньше, чем было в 2019. Однако ряд участников смогли укрепить свои позиции, и главную роль в этом сыграла диджитализация.
Оценив развитие рынка в период пандемии и после нее, эксперты отмечают успех у тех компаний, которые не были сконцентрированы только на логистических услугах, к таким относится “Яндекс. Доставка”. Дело в том, что такие игроки строят бизнес на стратегии монополизации, они активно развивают бренд, вытесняя при этом узкоспециализированные компании.

Позитивным решением для минимизации ущерба стало активное внедрение цифровых сервисов. Например, сектор B2C-перевозок во время кризиса отмечал увеличение количества заказов, конкуренции при этом значительно выросла, как и в сегменте B2B. Такие процессы способствовали появлению новых решений и стандартов, что требовали дополнительных ресурсов.
Кроме того, запросы потребителей стали более сложными, они требовали оперативного реагирования, обеспечить которое помогли IT-инновации. К примеру, компания “Деловые Линии” автоматизировала более 60% своих операций, в том числе контроль перемещения грузов, его сохранности и скорости доставки.
Логистический рынок столкнулся с еще одной проблемой — демпингом цен. Многие игроки пошли на снижение стоимости своих услуг. Чаще всего на такой шаг шли те, кто недостаточно внимания уделил цифровизации. В итоге сегмент развивается неравномерно, и конкуренция усиливается.
Первым шагом к автоматизации стали RFID-метки. Они представляют собой маячок, который крепится к грузу и транслирует данные о перемещении, состоянии продукции, местоположении, наличии механических повреждений. Использование RFID позволяет сэкономить на перевозках около 40% и снизить трудозатраты примерно в 2 раза.
Такой вариант мониторинга позволяет удержать позиции на рынке, а также улучшить сервис предоставляемых услуг, особенно при использовании курьерских служб за неимением собственной логистической службы.
Следует понимать, что RFID-метки не решат комплексные проблемы без оптимизации внутренних процессов, однако они станут первым шагом для осуществления диджитализации бизнеса и перехода на новый уровень ведения деятельности.