РЖД ввел скидки на возврат порожних контейнеров из Европы в Китай
Возврат порожних контейнеров из Китая в Европу: подробности грузоперевозок
Железнодорожные грузоперевозки между Китаем и Европой постепенно восстанавливаются. Однако динамика здесь наблюдается все еще слабая, ввиду пандемии коронавируса. С целью поддержания сообщения РЖД решила сделать скидки на возврат порожних контейнеров в Китай. Руководство государственной компании надеется, что такие льготы помогут сохранить текущий объем перевозок и увеличить его.
Российские железные дороги анонсировали скидки в размере 40% на контейнеры, которые возвращаются порожними из Европы в Китай по маршруту через РФ. Такое решение принято после фиксирования уменьшения трафика в восточном направлении. Причиной сложившейся ситуации является коронавирус, от которого в начале года страдал Китай, а потом Европа и другие страны мира. Скидка от РЖД действует с апреля текущего года и продлится до августа. Она распространяется на контейнеры, что направляются через пограничные пункты Беларуси и Польши, Смоленскую область до станций, которые граничат с Казахстаном. Тарифы составляют от 288 до 357 швейцарских франков, в зависимости от маршрута. Такая же стоимость транспортировки порожних контейнеров через Беларусь, Польшу, Казахстан и станции, расположенные в портах на Балтийском море.
Основной грузопоток наблюдается из Китая в Европу. Составы оттуда идут заполненными и чаще, чем в обратном направлении. Однако когда КНР закрыла свои города, сократил экспорт продукции, транзит все равно осуществлялся и его уменьшение не было катастрофическим. В то время как пандемия в Европе и остановка предприятий здесь серьезно ударила по объему грузоперевозок. Снизились товарооборот и количество порожних контейнеров, которые направлялись в Китай.
Согласно статистике от РЖД, стандартное соотношение контейнеропотока по маршруту Восток-Запад и Запад-Восток составляет 2 к 1, но в последние несколько месяцев этот показатель упал на 30%. Транспортировка контейнеров с продукцией из Китая постепенно растет. С марта наблюдается увеличение количества составов на 33%, всего отправляют 28,5 тысячи TEU. А вот объем порожних, что следуют из Европы, уменьшился практически на 70% и сейчас составляет около 1 тысячи TEU.
Одной из причин сложившейся ситуации является использование морских маршрутов для вывода контейнеров, к которым обращаются ряд европейских компаний, отказавшись от железнодорожного сообщения. Однако данный фактор негативно влияет на деятельность транзитных операторов, что осуществляют полный комплекс услуг — отправку и возврат контейнеров.
По мнению логистических компаний, введение РЖД скидок является хорошим ходом, однако он не сможет существенно повлиять на товаропоток и дисбаланс между количеством контейнеров из Китая и теми, что возвращаются из Европы.
