Повышение сбора для транзита через Панамский канал
Причины нововведений для прохождения судов через Панамский канал
С февраля на территории Панамского канала будут действовать новые правила. Их цель — повысить предоставление сервиса для прохождения судов, а также обеспечить нужный для этого уровень воды. Меры вызваны необходимостью регулирования проблемы, возникшей с водоснабжением. Данное решение является временным, пока не будет найден оптимальный вариант. Сейчас через Панамский канал затруднено движение, что связано с низким количеством осадков продолжительное время. В итоге уровень воды в озере Гатун экстремально упал, а это является главным источником для шлюзов канала.
В прошлом периоде в регионе выпало осадков на 20% меньше, чем среднегодовая норма. 2019 стал наиболее засушливым за последние 70 лет. Стоит отметить, что не только прошлый год был скудным на дожди. В предыдущие несколько лет также наблюдалось малое количество осадков. Однако в прошлом году фиксировали высокие температуры, что усилили испарение воды в среднем на 10%. Администрация Панамского канала или ACP заявляет, что без новых правил прохождения судов и увеличения сбора уровень воды будет продолжать снижаться, что негативно отразится на пропускной способности и функционировании шлюзов.
С этой целью для Панамского канала вводят ряд норм:
- Повышают тариф за подачу воды. Суды, чья длина более 125 футов, должны будут заплатить определенную сумму за проход. Тариф зависит от уровня воды в озере Гатун. Цифра составит от 1% до 10% от общей стоимости сбора за транзит.
- Количество судов, что будут проходить через канал, снизят до 27. При этом сбор, который необходимо заплатить за пропуск транспорта, оператор должен оплатить минимум за 48 часов до транзита.
- Пересматривается пошлина за первичную регистрацию судна в системе Панамского канала.
Администрация надеется, что введенные нормы дадут возможность оптимизировать работу и помогут сохранить нужный уровень воды.
Увеличение тарифов за транзит судов — не новость для операторов. В прошлом году сбор поднялся ввиду продолжительной конфронтации с Суэцем по вопросу ценовой политики. В 2016 году Панама ввела в эксплуатацию новый канал и открыла шлюзы, которые принимают крупные суда, размер которых в 3 раза больше чем могли курсировать до этого. Чтобы сохранить клиентов, Египет ввел для операторов скидки в 55% на транзит плавательных средств через Суэц. Панама не заставила себя ждать и также предложила линиям выгодные условия, на что Египет поднял скидки до 65%.
Сколько продлится действие таких норм — пока непонятно, но не все операторы довольны повышением тарифов и противостоянием стран.
