«Российские железные дороги» предлагают клиентам скоростные перевозки

РЖД запустили скоростные перевозки

Корпорация «Российские железные дороги» запустила скоростные перевозки по маршруту из Сибири в Финляндию. Первый состав, загруженный продукцией химической промышленности, вышел со станции Копылово, что в Томской области, и отправился в Хамину, которая находится в Финляндии. В пути поезд находился 5,5 суток, расстояние составило 4,5 тысячи км. Для сравнения, стандартный вариант доставки грузов по данному маршруту занимал 11,5 суток.
В среднем поезд двигался со скоростью 34 км/ч, таких результатов удалось достичь благодаря тщательно составленному расписанию, которое согласовывалось как с российскими ж/д узлами, так и с финским оператором. Состав включал в себя 82 вагона, время его пути удалось существенно сократить в том числе и отменой дополнительной сортировки, что обычно осуществляют по маршруту.
РЖД планирует увеличить количество скоростных поездов до 10 в месяц. Данный вариант грузоперевозок уже продемонстрировал свою эффективность и преимущества для клиентов в первую очередь благодаря стабильности поставок и скорости их обеспечения. Кроме того, скоростной поезд позволяет снизить затраты, что приходятся на оборот вагонов.
Согласно статистике, в прошлом месяце скорость доставки грузов по российским железным дорогам составила почти 410 км/сутки. Планы запуска скоростного поезда РЖД вынашивала уже достаточно давно. В прошлом году компания запустила состав на расстояние в 2,5 тысячи км при скорости движения в 52 км/ч. Данный путь поезд преодолел за 2 дня, что стало положительным результатом и дало возможность специалистам совершенствовать подход для развития сегмента скоростных грузоперевозок. Сейчас специалисты работают над тем, что увеличить скорость поезда, тем самым сократив время в пути.

Еще одним новшеством этого года стало развитие сегмента контрейлерных перевозок. С этой целью на предприятии «Уралвагонзавод» было запущено массовое производство специального подвижного состава, который предназначен для данного вида транспортировок. Четырехосная платформа имеет низкий дощатый пол, благодаря которому автомобили могут въезжать в конструкцию с торца или фронтально.
Несмотря на ряд преимуществ контрейлерных перевозок, спрос со стороны логистических компаний пока довольно слабый, однако РЖД надеется, что в скором времени клиенты оценят положительные стороны данного варианта. Уже ряд крупных компаний тестирует различные платформы и успешно осуществляет транспортировку. Главным препятствием для активного внедрения контрейлерных перевозок является длительность маршрутов, в связи с большой протяженностью страны.