Компания Schmitz Cargobull представила три модификации аэродинамических кузовов

Характеристики EcoFIX, EcoFLEX и EcoVARIOS от компании Schmitz Cargobull

Компания Schmitz Cargobull представила уникальную разработку — аэродинамический кузов, предназначенный для полуприцепа S.CS. Новое решение дает возможность уменьшить расход топлива, что актуально для владельцев автопарка и логистических операторов. Прицеп EcoGeneration входит линейку и будет поставляться в трех модификациях: EcoFIX, EcoFLEX и EcoVARIOS.
Новая конструкция способна снизить количество выбросов углекислого газа в окружающую среду, что отвечает действующим экологичным стратегиям. Кроме того, полуприцеп позволяет экономить до 5% расхода топлива. Благодаря продуманной аэродинамической форме задней части крыши снижается сопротивление воздуха. Данное решение оптимально подходит для доставки тяжелых и габаритных грузов, позволяя сократить расходы.
Аналитики Schmitz Cargobull подсчитали, что если 50% всех поездок будут осуществляться с использованием аэродинамического кузова, тогда можно сэкономить 7,7 тысячи евро с расчетом на 1 млн километров. За год возможно уменьшить расходы на около 900 евро в год. Помимо этого, снижается и объем углекислых выбросов — до 2,3 тонны ежегодно.
Для транспортировки разного вида грузов используются различные модификации полуприцепов. К примеру, для тяжелых, плоских и горизонтальных товаров предназначен EcoFix. Главная особенность данной вариации заключается в сравнительно небольшом весе по сравнению со стандартными полуприцепами, что обеспечивает оптимальный вариант грузоподъемности. При этом высота передней части достигает четырех метров. EcoFix оборудован брезентом специальной конструкции.

Следующая модель полуприцепов — EcoFlex, где высота крыши полностью регулируется. При полном выдвижении она составляет 4 метра. Оптимальная форма полуприцепа идеально подойдет для транспортировки генеральных грузов и напитков.
Для доставки габаритных товаров, что чаще всего используются в автомобильной отрасли, подойдет модель EcoVarios. В данном случае опускается как задняя, так и передняя части крыши кузова. При этом конструкция сделана, чтобы кузов был под уровень крыши тягача. Внутренняя высота полуприцепа составляет три метра, а общая — около четырех метров.
Две модификации регулируются по высоте, данная процедура не отнимает много времени. Крыша без усилий поднимается благодаря встроенному гидропневматическому устройству, высота изменяется с помощью стоек.
Представленные полуприцепы прошли множественные испытания, в различных условиях. Особый акцент при тестировании специалисты уделили аэродинамике, совершенствуя форму кузова. Главная цель конструкторов была в снижении расхода топлива и повышении эффективности, поэтому полуприцепы использовали на сложных трассах и при длительных поездках.
Модели уже поступили в массовое производство, а предварительные заказы принимались в Schmitz Cargobull еще с прошлого года. В будущем специалисты компании планируют расширить линейку транспортных средств, чтобы удовлетворить требования по перевозки различных грузов.