Федеральная таможенная служба хочет поменять правила маркировки грузов

Почему нужно менять правила маркировки грузов

Таможенная служба РФ планирует изменить правила маркировки грузов. Сейчас проект еще на стадии рассмотрения, и в случае одобрения правительством, его реализация начнется в разных регионах страны. Необходимость таких изменений возникла в результате трудностей с таможенными процессами. Дело в том, что на данный момент часть маркировки импортных товаров, которые направляются в Россию, проводят в странах Прибалтики. Однако упростить механизм и ускорить доставку грузов можно, если процесс организовать непосредственно в пунктах пропуска, что расположены в морских портах РФ. Таким образом можно получать дополнительные средства на услугах, которые сейчас осуществляют в других государствах.
Таможенная служба в законопроекте предлагает разместить эти пункты по маркировке в объектах, которые сейчас заняты в портах под хозяйственные нужды. Более того, авторы проекта предлагают разрешить на территории терминалов строить таможенные склады, в которых будет проводиться маркировка грузов. Чтобы данный пункт стал возможен, необходимо в закон, принятый в 2008 году, внести ряд изменений, в первую очередь разрешить определенный вид деятельности в портах. Только после этого можно будет сооружать новые объекты и проводить маркировку.

Относительно данной деятельности действует правило: маркировка импортных товаров осуществляется до попадания их в оборот внутри страны. Чаще всего ее проводят за пределами России, например, на предприятии, где изготавливают данную продукцию или на специальных транзитных складских комплексах. При этом маркировку можно проводить и на территории страны, однако доставка товаров в определенный пункт предполагает дополнительные расходы, которые ложатся на логистических операторов или компанию-покупателя. Кроме того, увеличивается период доставки, что также негативно сказывается на бизнесе.
Согласно статистике, около 90% грузов, что поступают в международный порт в Санкт-Петербурге, проходят маркировку непосредственно на заводе у производителя. Остальная часть проходит данную процедуру на территории прибалтийских стран, что чаще всего выгодно именно поставщикам автомобилей из Европы. И лишь малая часть товаров может маркироваться на складах в Петербурге. По оценкам экспертов, стоимость транспортировки одного контейнера груза от порта до пункта таможенного склада составляет около 20 тысяч рублей. В случае, если законопроект одобрят, и маркировка будет осуществляться в российских портах, увеличатся и объемы данной процедуры в Петербурге. В свою очередь, на рынке может появиться конкуренция, что также пойдут на пользу. Однако стоит понимать, что при таком варианте стоимость маркировки товаров для одного контейнера вырастет до 100 тысяч рублей.