Строительство ВСМ в Индии может затянуться до 2028 года
Строительство ВСМ в Индии: проблемы и увеличение стоимости проекта
В Индии активно ведутся работы по возведению высокоскоростной магистрали. Она будет первой в стране и соединит Мумбай и Ахмедабад. Изначально запуск проекта планировали на лето 2022 года, однако потом открытие перенесли на 2023 год. На днях поступила информация, что строительство ВСМ имеет ряд трудностей, что могут серьезно затормозить работу. В связи с этим представители Индии и Японии встретятся, чтобы обсудить, как решить текущие задачи и наметить дальнейшую стратегию осуществления проекта.
Главным предметом обсуждения станет возросшая стоимость ВСМ. Изначально сумма финансирования японской стороной составила 14,7 млрд долларов, сейчас она увеличилась до 19,2 млрд долларов. Причиной послужило сообщение от правительства Индии о необходимости возведения усиленной конструкции для надземных мостов и применение проходческих щитов для создания тоннелей. Первоначально проект оценили в 13,59 млрд долларов. При этом индийская сторона сократила объемы финансирования ВСМ. В этом году на ее строительство было заложено на 4,5 млрд долларов меньше, чем в прошлом. Поступила информация, что возведение магистрали затянется до 2028 года. Помимо финансирования, причиной отсрочки являются проблемы с выкупом земельных участков.
Отрезок пути ВСМ в 508 км будет проходить над землей, а 27 км, что находятся к северу от Мумбаи, построят под землей, из них 7 км пройдет через тоннель под водой. На конечную стоимость проекта влияют также изменения в методике строительства тоннелей. Специалисты решили отказаться от буровзрывного способа и вместо него будут применять проходческие щиты.
81% нужной для проекта суммы предоставило японское агентство международного сотрудничества. Для этого Индия оформила долгосрочный кредит со ставкой в 0,1%.
Для функционирования ВСМ власти страны закупили 24 состава высокоскоростных поездов японской компании JR East.
Несмотря на заметные трудности в строительстве, индийский оператор уже объявил тендер на осуществление работ по трассировке еще шести ВСМ.
Проект по возведению ВСМ начался в 2017 году. При его разработке индийские специалисты изучали опыт других стран, в первую очередь Китая. Оказалось, что пассажиропоток, что направляется в протяженных коридорах от начального до конечного пунктов, меньше, чем в случае кратковременных поездок между станциями, где пролегает высокоскоростная железная дорога. При этом на длительные расстояния пассажиры предпочитают путешествовать самолетом. На основании этого анализа индийские чиновники решили, что с экономической точки зрения выгоднее строить ВСМ небольшой протяженностью, тем более, что стоимость поездок на длительные расстояния поездом практически аналогична цене на авиатранспорт, а по продолжительности самолет однозначно выигрывает.
