Декарбонизация грузовиков в ЕС: пути достижения поставленных экологических целей

Какими путями осуществляется декарбонизация грузовиков в Евросоюзе

Аналитики провели исследование отраслей, которые играют непосредственную роль в реализации экологической стратегии в странах Евросоюза. Оказалось, что декарбонизация грузовиков имеет высокий потенциал и позволит достичь поставленных целей — снижения выбросов на 55% до 2030 года.
Грузовые транспортные средства играют большую роль в обеспечении экономики Евросоюза. Транспортная отрасль региона имеет развитую экосистему, что позволяет осуществлять межконтинентальные перевозки различных грузов. Поэтому снижение выбросов со стороны габаритных транспортных средств является одной из главных целей для европейских стран.
Многие логистические операторы активно обновляют свой автопарк, заменяя старые автомобили на новые экологичные модели, которые имеют низкий уровень выбросов. Альтернативой использования бензина и дизеля могут стать грузовики, работающие на сжиженном газе. Производители предлагают такие варианты, способные преодолевать длительные расстояния при нулевых выбросах вредных веществ. Кроме того, модели таких грузовиков совместимы с различными видами возобновляемых газов, например, биометаном. Эффективность последнего в экологическом плане сравнима с эксплуатацией электромобилей.

Еще одним вариантом экологически чистого топлива является водород. Производством транспортных средств такого типа занимаются различные компании, среди них — и итальянский автоконцерн IVECO. Он создал совместную компанию с корпорацией Nikola, где ведется разработка и выпуск электромобилей и грузовых автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Продукция будет поставляться на рынки европейских стран.
По мнению экспертов, водород — это оптимальное решение для грузовых перевозок. Он обеспечивает продуктивность автомобиля наравне с традиционным дизельным топливом. Грузовики на водороде могут преодолевать большие расстояния, обеспечивают высокий показатель полезной погрузки, а также быстро заправляются.
Что касается электрических транспортных средств, они лучше всего подходят для решения логистических задач в пределах города. При этом сектор активно развивается и становится все более конкурентоспособным к традиционным двигателям.
Однако для достижения сокращения выбросов недостаточно просто заменить старые грузовики на более экологичные. Важным моментом является обеспечение необходимой инфраструктурой, в том числе большим количеством заправочных станций на популярных маршрутах следования. Кроме того, грузовики с минимальным объемом выбросов должны стать доступнее для логистических компаний, а это невозможно сделать без инициативы со стороны государства.
Модернизация транспортной отрасли ЕС требует разработки новых подходов, которые позволят развивать бизнес и реализовывать экологическую стратегию. Следует понимать, что транспортная система Европы — это многофункциональный и сложный механизм, и его трансформация требует огромных вложений сил и ресурсов. И в данном случае ее представителям не обойтись без помощи правительства.