В РЖД зафиксировано снижение погрузки угля и металлов

Снижение погрузки в РЖД: причины уменьшения объемов

С целью уменьшить выбросы углекислого газа и предотвратить ухудшение экологической обстановки, Европа закрывает угольные электростанции и сокращает использование сырья. Это сказывается на российских поставках и прибыли местных перевозчиков. На РЖД наблюдается снижение погрузки не только угля, но и других товаров, что обусловлено пандемией коронавируса, которая прошлась по многим странам.
В марте Российская железная дорога зафиксировала падение объема погрузок на 5,5%, а грузооборот сократился на 7,3%. Согласно подсчетам аналитиков, за месяц компания потеряла около 3 млрд рублей, убытки наблюдаются и сейчас. Аналитики прогнозируют, что показатели первого полугодия 2020 будут наихудшими за последние 10 лет.
Погрузка за март составила около 106 млн тонн, первый квартал текущего года показал снижение на 3,8% по сравнению с прошедшим периодом. Негативная динамика зафиксирована еще в начале 2020, и постепенно она увеличивалась. Существенный спад в первую очередь зафиксирован в перевозках на длительные расстояния. В январе погрузки сократились почти на 5%, а грузооборот уменьшился на 5,1%, в феврале первый показатель снизился на 0,9%, а второй — на 7,3%, что стало рекордным минимумом для РЖД.
Уголь длительное время оставался самым дальним грузом для отправки, поэтому сокращение его экспорта стало ощутимым для компании. Погрузка сырья в январе уменьшилась на 10,8%, в феврале — на более, чем 8%, а в марте — на 10,2%.

Падение экспорта угля в Европу наблюдается с прошлого года. Тогда в марте ЕС ввел ряд ограничений на сырье. Еще одним негативным фактором для поставок послужили трудности на дальневосточных портах — их перерабатывающая способность оказалась недостаточной. Погода в России также не сыграла на руку — высокие температуры вынудили снизить на 16,6% перевозку угля внутри страны.
Сокращение транспортировки топлива в первую очередь отразилось на портах северо-западной и южной части РФ. Неплохой рост железнодорожных перевозок угля зафиксирован только на Востоке России. Динамика поддерживается благодаря спросу со стороны Китая, где угольная отрасль еще не до конца оправилась после пандемии и не заработала в полную силу.
В марте РЖД и предприятия Кузбасса заключили сделку, по которой угольщики должны отправить из региона в восточном направлении до 53 млн тонн сырья, а для внутренних потребностей необходимо поставить 3,5 млн тонн.
Однако сократились погрузки не только угля, пострадали также транспортировки черных металлом и металлолома. Эта тенденция обусловлена глобальными кризисными процессами на мировом рынке и уменьшением спроса. Кроме того, часть поставок осуществляется контейнерами.