Изменилась директива Евровиньетки: кому придется платить больше за трафик
Директива Евровиньетки: обзор нововведений в дорожные сборы
В скором времени на территории Евросоюза начнет действовать директива Евровиньетки. Правительство одобрило введение новых правил, и теперь у стран-участников ЕС есть два года, чтобы интегрировать их в законодательство.
Директива Евровиньетки контролирует дорожные сборы, в 2020 документ решили пересмотреть, что вызвало дебаты в правительстве. В итоге авторы ужесточили правила и расширили сферы для их использования. Изменения также коснулись выбросов углекислого газа, их расчет будет проводиться по новой системе, которая соответствуют европейской экологической стратегии.
Одно из нововведений затрагивает вопросы оплаты. Согласно пересмотренному документу, теперь в сети TEN-T оплата будет взиматься не по времени, как было раньше, а по километражу. Переход на такой вариант будет осуществляться в течение 8 лет после того, как обновленная директива вступит в силу. При этом европейские государства будут использовать виньетки на других внутренних и международных дорогах. Исключение составляют случаи с ограниченными участками автомагистрали или дороги в малонаселенных районах.
Страны также имеют право организовывать собственную комбинированную систему для тарификации автомобилей, перевозящих крупногабаритные грузы. В данном случае для расчета могут использоваться показатели расстояния и времени, а также нормы выбросов и класс ЕВРО. Такой вариант станет невыгодным для транспортных средств, работающих на дизельном топливе — чем больше сырья они будут потреблять, тем выше тариф.
По мнению правительства ЕС, новая система даст возможность в полной мере использовать принцип зависимости размера оплаты от объемов загрязнения. Однако у стран будет возможность разработать наиболее удобную системы тарификации с учетом местных особенностей.
В Евросоюзе взимание дорожных сборов не является обязательной процедурой, это правило устанавливается на усмотрение самих государств. При этом, если правительство страны решает вводить тарификацию, то она должна подчиняться общим правилам, которые прописаны в директиве Евровиньетки. Таким образом чиновники хотят избежать нарушения здоровой конкуренции между участниками транспортного рынка и ухудшения качества международных перевозок.
Еще одно нововведение в ЕС касается аренды грузовых автомобилей. Были пересмотрены правила использования транспорта среди участников союза. Ранее аренда была возможна только тех машин, которые зарегистрированы в том же государстве, что и компания-арендатор. Однако такой вариант приводил к ряду ограничений и финансовым потерям. Согласно новым правилам, теперь можно использовать грузовики другой страны, главное требование — она должна входить в состав ЕС. При этом внутри страны могут действовать лимиты на продолжительность аренды и количество взятых автомобилей.
