Беспилотные машины проходят испытания в суровых условиях Севера

Как роботизированные машины проходят испытания

Крайний Север известен своими суровыми условиями не только для людей, но и для техники. Поэтому если транспортные средства смогут полноценно работать в такой местности, значит они способны выдержать любые трудности. Сейчас новые роботизированные машины проходят испытания в различном климате. Для этого техника, которая управляется без участия человека, тестируется в 13 регионах России, в том числе в Югре и на Ямале.
Машины на электрическом двигателе осуществляют деятельность благодаря технологии искусственного интеллекта, которая не требует вмешательства оператора. При этом удаленно специалисты контролируют каждое передвижение автомобиля.
Ямал и Югра были выбраны для испытаний неслучайно. В первую очередь их участие в программе обусловлено добычей нефти и газа, что ведутся в данных регионах. Здесь активно разрабатываются новые месторождения, и машины на автопилоте помогут проводить данную деятельность, повысить продуктивность. Кроме того, на Крайнем Севере удобно проводить такие тестирования техники, так как помимо суровых климатических условий, здесь низкая плотность заселения, поэтому риск аварий или травмирования людей во время движения автомобилей минимален.
Сейчас в Югорском крае начался второй этап испытаний. Техника, что управляется искусственным интеллектом, уже прибыла на предприятие по добыче нефти. Предварительно было подписано соглашение с правительственными органами региона, которое учитывает различные нюансы проведения тестирования и обеспечивает безопасность для всех участников эксперимента.
В среднем беспилотные автомобили двигаются со скоростью 40 км в час. На данный момент машины прошли в автономном режиме уже более 90 км. Функционирование осуществляется в рамках правил дорожного движения. Техника показала максимальную эффективность при прохождении расстояния в 30 км, делая остановки на различных участках маршрута. В процессе первого этапа испытаний специалисты выделили ряд замечаний, которые были направлены производителю. К старту второго этапа все рекомендации были учтены.

Авторы проекта видят большие перспективы для беспилотных электромашин. Они утверждают, что такая техника способна качественно выполнять большую часть логистических операций в условиях низких температур и особенностей рельефа, как например в Югре.
На Ямале также полным ходом идет тестирование, для этого выбрали Восточно-Мессояхское месторождение. Суммарно машины преодолели путь в 2500 км, показав отличные результаты. Техника в течение секунды реагировала на препятствия на дороге, перестраивала движение с учетом данных сложностей. Функционал машины анализировал дорожную обстановку, и на основе полученной информации корректировал траекторию следования. Кроме того, машины обменивались данными через системы связи, благодаря чему двигались с высокой точностью.