Автопоезд проехал более 1 млн километров – рекорд для Германии

Немецкий автопоезд за 6 лет достиг рекордного километража

За 6 лет немецкий автопоезд модели Fliegl Dolly CLG преодолел более 1 млн километров, что стало рекордом для грузового транспорта. Такого результата удалось достичь благодаря оптимизации работы и умелой эксплуатации техники.
С 2017 года компания Alfred Schuon использует автопоезд для транспортировки товаров небольшой массы. Он имеет шестиосную компоновку, а тележка и прицеп оснащены двумя осями. В отличие от других автомобилей этого класса, данный транспорт имеет в 2 раза меньше грузового пространства. На очередном техосмотре специалисты отметили, что пробег автопоезда превысил 1 млн километров за 6 лет. Это значит, что в среднем в год он преодолевал 170 тысяч км.
Результат является рекордным для такой техники, поскольку для нее во многих странах введены ограничения на перемещение. Например, в Германии транспортные средства длиной более 25 метров могут осуществлять движение исключительно по автомагистралям. Кроме того, для автопоездов действует лимит тоннажа: они могут перевозить не более 40 тонн. Учитывая габариты, парковка автопоездов – крайне сложная задача. Водитель вынужден проехать большое расстояние перед тем, как найти подходящее место. Помимо этого, такой транспорт практически не используется для передвижения по международным трассам. Однако, несмотря на все трудности, автопоезд Fliegl Dolly смог преодолеть рекордное для себя расстояние по немецким дорогам. Значит, другим автомобилям этого класса есть к чему стремиться.

Следует отметить, что в скандинавских странах 1 миллион километров для таких грузовиков не редкость. В этом регионе нет таких жестких правил для их передвижения, как в Германии.
Движение автопоездов массой 44 тонны на территории Евросоюза разрешено пока только в 13 странах. Однако среди них есть те, которые решили пойти еще дальше. В 2022 году Франция начала тестировать движение 46-тонных грузовых автомобилей, которые имеют четыре и больше оси. Проверка рассчитана на 18 месяцев. После этого специально созданный комитет примет решение о дальнейшем использовании грузовиков.
Цель исследования – определить, целесообразно ли использовать такие автопоезда на территории страны. Вывод будет сделан на основе ряда пунктов, среди которых – влияние таких автомобилей на окружающую среду и на общую дорожную обстановку. Помимо этого, будут проанализированы стоимость эксплуатации автопоездов, последствия замены автопарка на этот вид транспорта, удобство для водителей.
Франция стала первой страной ЕС, которая рассматривает возможность использования 46-тонных грузовиков. Другие государства более консервативны в данном вопросе. Например, Германия отклонила запрос чиновников на увеличение допустимой массы для автопоездов с 40 до 44 тонн. Правительство считает, что такой транспорт оказывает серьезную нагрузку на дорожное покрытие и мосты.