Прогноз Moller-Maersk: спрос на контейнерные перевозки упадет на 2,5%
В 2023 году спрос на контейнерные перевозки будет падать
Логистическая корпорация Moller-Maersk из Дании опубликовала прогноз объемов глобального рынка на 2023 год. Согласно документу, спрос на контейнерные перевозки снизится на 2,5% по сравнению с результатами предыдущего периода. Главной причиной падения называют глобальное замедление роста экономики.
В оптимистичном сценарии Maersk допускает увеличение спроса на 0,5%. Датский оператор занимает около 20% всего мирового сегмента контейнерных перевозок. Одним из основных рынков для Maersk является Китай, который переживает сложный период. В результате жесткой коронавирусной политики в стране наблюдался экономический спад. Для обеспечения устойчивости процессов предприятия начали работать на повышение запасов, что снизило торговую активность. В Китае, как и в других странах, наблюдается замедление динамики развития экономики при увеличивающемся уровне долговых обязательств. Усугубляют ситуацию инфляционные риски.
Снижение объема морских перевозок зафиксировано с 4 квартала 2022 года. Тогда объемы упали на 14% по сравнению с аналогичными месяцами 2021-го. Сокращение спроса наблюдалось практически по всем популярным маршрутам.
Аналитики ожидают, что в 2023 году прибыль Maersk будет на уровне от 2 до 5 млрд долларов. Для сравнения: в 2022 году этот показатель достиг почти 31 млрд долларов, в 2021 – около 20 млрд долларов.
По мнению Maersk, текущий год является крайне сложным для сектора морских перевозок. Чтобы удержать позиции, многим операторам придется пойти на снижение ставок. Это повлечет падение прибыли и увеличение расходов. С января уже наблюдается уменьшение тарифов на 20-50% по сравнению с максимумами 2022 года. Аналитики ожидают дальнейшего сокращения ставок примерно на 15-20%. В целом эксперты отмечают, что рынок стабилизировался после рекордного роста тарифов, который продолжался в течение 2 лет. Тогда наблюдались серьезные перебои с поставками и дефицит мощностей, что дало возможность крупным компаниям значительно повысить ставки на фрахт. Однако сейчас сектор восстановился до своей традиционной динамики и спрос упал. Соответственно, для того чтобы не потерять клиентов, компаниям придется снизить стоимость своих услуг. Это повлечет за собой падение прибыли после ее рекордного повышения.
Эксперты отмечают, что увеличение цен на энергоносители и глобальная инфляция оказывают давление на рынок контейнерных перевозок. Клиенты из Китая, Европы и США не спешат увеличивать объемы торговли: они приняли выжидательную позицию. Кроме того, сохраняется проблема сбоев в цепочках поставок, которая с новой силой возникла в результате геополитического конфликта в Европе. Вполне вероятно, что прогнозы аналитиков будут пересмотрены с учетом меняющихся факторов.
