Утвержден проект порта-хаба для Северного морского пути
Проект Северного морского пути: недостатки и преимущества маршрута
Северный морской путь — это грандиозный проект правительства, который является серьезным шагом для развития транспортной сферы в Арктике. Он соединяет европейскую часть России и Дальний Восток, предлагая кратчайший путь для судов. СМП считается стратегически важным для страны с точки зрения привлечения зарубежных участников логистической отрасли. В рамках развития направления правительство начало проект порта-хаба, что будет расположен в Мурманске. Комплекс оценили в 35 млн рублей. Начать работу хаб должен к концу 2025 года.
Для реализации проекта привлечены как местный капитал, так и иностранные инвестиции. От российской стороны участие в строительстве хаба берет корпорация “Росатом”, а ее зарубежным партнером выступает компания DP World. Предполагается, что новый объект создаст 700 рабочих мест.
Аналогичный порт-хаб уже функционирует на Дальнем Востоке, согласно авторам проекта, эти объекты будут интегрированы друг с другом, благодаря чему создадут линию для транспортировки контейнерных грузов. Основные поставки планируют осуществлять в Европу.
Компания DP World из ОАЭ также сотрудничает с “Росатомом” по вопросу разработки пилотных контейнеровозов для использования на Севморпути.
Северный морской путь определен правительством как один из наиболее перспективных проектов. Однако его реализация требует огромных усилий и финансовых вложений. Основными моментами считаются необходимость расширения подходов к портам, а также строительство инфраструктуры для обслуживания судов. Сейчас “Росатом” занимается производством ледокольного флота, что сможет осуществлять перевозки в условиях Арктики.
СМП относится к альтернативным маршрутам мировых логистических путей. В последние несколько лет эксперты отмечают увеличение интереса к данного сегменту, однако что касается непосредственно Северного морского пути — он может похвастаться только сроками доставки. Остальные важные моменты, например, инфраструктура и регулирование на нормативном уровне пока существенно отстают от других транспортных коридоров. По мнению специалистов, для привлечения инвестиций и перевозчиков необходимо продумать более универсальный режим для судов, которые используют маршрут. Суровый климат Арктики подойдет для транспортировки насыпных грузов, которые не боятся экстремально низких температур. Сейчас такая продукция переправляется балкерами из Азии в Европу и обратно. Однако, если оценивать возможности СМП на длительную перспективу, здесь не обойтись без современных и специализированных контейнеров.
Не так давно президент РФ заявил о грандиозных планах сделать передвижение по Севморпути круглогодичным. На данный момент поставки на этом маршруте возможны только 5 месяцев в году, а чтобы увеличить этот срок, нужны новые ледоколы.
